機(jī)器人時(shí)代已然來(lái)臨。我國(guó)坐擁全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)和最大的制造業(yè)體量，也正面臨一場(chǎng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)盛宴。但在機(jī)器人火熱的背后，市場(chǎng)需要冷思考。1月18日，機(jī)器人國(guó)家工程中心副主任、新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司總裁曲道奎亮相1月18日央視《對(duì)話(huà)》欄目，就中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展等方面問(wèn)題發(fā)表了觀點(diǎn)。

　　近幾年來(lái)，機(jī)器人在全球掀起了一波又一波的發(fā)展浪潮，中國(guó)作為全球最大的制造業(yè)大國(guó)，同時(shí)也是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)之一，自然也就成為最受青睞的機(jī)器人市場(chǎng)。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2013年中國(guó)市場(chǎng)共銷(xiāo)售了工業(yè)機(jī)器人近3.7萬(wàn)臺(tái)，約占全球工業(yè)機(jī)器人銷(xiāo)量的五分之一。中國(guó)同時(shí)也超過(guò)日本，成為全球第一大工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)。

　　然而，雖然中國(guó)機(jī)器人的市場(chǎng)巨大，但國(guó)產(chǎn)機(jī)器人所占的份額小已經(jīng)成為不可忽視的問(wèn)題。機(jī)器人應(yīng)用最廣的是在汽車(chē)制造業(yè)。2013年中國(guó)購(gòu)買(mǎi)并組裝近3.7萬(wàn)臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，其中外資機(jī)器人普遍以6軸或以上高端工業(yè)機(jī)器人為主，幾乎壟斷了汽車(chē)制造、焊接等高端行業(yè)領(lǐng)域，占比96%。而國(guó)產(chǎn)機(jī)器人主要還是以3軸和4軸機(jī)器人為主，應(yīng)用主要以搬運(yùn)和上下料機(jī)器人為主，處于行業(yè)的低端領(lǐng)域。更重要的是，雖然中國(guó)目前的本土機(jī)器人企業(yè)有400多家，機(jī)器人概念的上市公司接近60家，而且平均每周就會(huì)誕生兩家機(jī)器人企業(yè)。但在中國(guó)機(jī)器人企業(yè)數(shù)量激增的同時(shí)，卻并未在中國(guó)的市場(chǎng)上占到任何先機(jī)。

　　除了在市場(chǎng)占有率方面的弱勢(shì)，同樣令諸多業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂(yōu)的是，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)很有可能重蹈汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)的覆轍。雖然我們做了很多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，但是中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈分工幾乎都進(jìn)入最低端的加工制造，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將來(lái)也會(huì)有這樣的潛在風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)以上的擔(dān)憂(yōu)，我的想法有三：

　　首先，要從國(guó)家層面做頂層設(shè)計(jì)，重點(diǎn)培養(yǎng)國(guó)際級(jí)的機(jī)器人企業(yè)。沒(méi)有國(guó)際級(jí)的企業(yè)不可能成為國(guó)際級(jí)的產(chǎn)業(yè)。

　　第二，各地政府在導(dǎo)向方面一定要理性。實(shí)際上政府的熱度可能直接對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)的盲目性造成一個(gè)推波助瀾的作用。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園遍地開(kāi)花，全國(guó)已建或擬建的機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)業(yè)園已超過(guò)30個(gè)。投資額度上，現(xiàn)有地方機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園到2020年的規(guī)劃投資額超過(guò)5000億元。

　　第三，企業(yè)自身一定要認(rèn)識(shí)到機(jī)器人并不是一個(gè)大家想像中的餡餅，很可能是一個(gè)陷阱。所以，企業(yè)在選擇投資時(shí)一定要理性。

　　很多國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)老總覺(jué)得，機(jī)器人企業(yè)應(yīng)該跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)結(jié)合，學(xué)習(xí)國(guó)外最新模式，利用全球資本，引進(jìn)全球人才，借鑒中國(guó)的電商發(fā)展模式。我倒是覺(jué)得，中國(guó)的高鐵模式是機(jī)器人發(fā)展的一個(gè)很好的例證。國(guó)家主要資源集中在兩家企業(yè)，利用國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)爆發(fā)，把中國(guó)自己的高鐵培養(yǎng)起來(lái)。未來(lái)，中國(guó)機(jī)器人成功很重要的一個(gè)路子就是走整合資源之路。而且，國(guó)家工信部近期也在探討，用5年時(shí)間，重點(diǎn)培養(yǎng)出3到5家有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)機(jī)器人企業(yè)。

　　對(duì)于中國(guó)機(jī)器人競(jìng)爭(zhēng)力和核心技術(shù)的關(guān)系，我覺(jué)得中國(guó)的機(jī)器人企業(yè)還是應(yīng)該具有自己的核心技術(shù)，但是完全靠自己掌握核心技術(shù)，也很可能喪失機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇。所以，我認(rèn)為當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該建立一個(gè)機(jī)器人行業(yè)開(kāi)放式的創(chuàng)新平臺(tái)，通過(guò)利用國(guó)內(nèi)的創(chuàng)新人才和國(guó)際化的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)把其他資源整合一起為我所用，這才是大智慧。